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下面附上一則新聞讓大家了解時事
管簡歷自承兼職 綠委：寫錯就澄清
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「如果管中閔遴選期間曾向相關人員說過曾任台哥大獨董，那就是遴委會有瑕疵；如果沒有事先告知，就是管的問題。」民進黨立委陳亭妃23日在立法院強調，教育部應先確認管得兼職有無「明確事證」，從制度面檢視管的適任性。國民黨立委柯志恩則不滿教育部處理爭議有雙重標準，「是否也應組跨部會小組好好調查吳茂昆的赴中爭議？」對此，教育部長吳茂昆僅重申，跨部會小組會議將針對適法性進行討論。
「管中閔沒有落實資訊揭露責任，相信不會有人會知道他曾擔任過獨董，甚至擔任獨董一事和遴委有利益衝突。」陳亭妃認為，遴選委員有誰，管中閔自己應該非常清楚，但他卻沒有自行揭露曾擔任獨董一職，「教育部對於大學校長的適任，應以最高標準檢視，如果在遴選過程中隱瞞所有資料，如何去相信他是好的校長？」
「紅線很清楚，教授可以短期客座講學交流，但不能應聘兼職或研究職務。」針對管中閔2007和2015年個人英文簡歷的兼職欄位，羅列包括2005年廈門大學、2006年華中科技大學、2007年西安交通大學等兼職經歷。陳亭妃強調，「簡歷是他自己寫的，如果是助理寫錯，助理應站出來澄清，但至今都沒人對外說明，」她說，對於有無兼職，週三跨部會小組會議之前，教育部應先說清楚判定的原則，才能從制度面檢視管中閔的適任性。
日前教育部已修正「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」，規定候選人及遴委會委員間利益迴避規定，但不溯及既往。陳亭妃則認為，「校長遴選的利益迴避、程序正當非常重要，但教育部修法，曾經發生過的問題也應該一一檢視。」柯志恩質疑此次修法「恐是為了宣判遴委會出現瑕疵、為重啟遴選先鋪路」，對此，吳茂昆強調，周三會議將根據現有的遴選辦法去做，不是新的辦法。
「管中閔有沒有到大陸違法兼職、擔任研究生導師，是否影響他當選台大校長的資格？」面對柯志恩質問，吳茂昆回應，管中閔有無兼職還在調查中，「但現行法規定，如果是公務人員兼職就是違法，屆時跨部會小組會議將會釐清有無明確事證。」但柯志恩仍不滿赴中爭議有不同標準，「吳茂昆自行發聲明就能澄清，管中閔赴中卻要組跨部會小組來審核」，「吳茂昆的赴中爭議，是否也應該統一標準、組跨部會小組好好查一查？」
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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